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两党博天堂线上法案是美国卡车司机和美国政府的胜利.S. 供应链

加强博天堂线上将保护博天堂线上的底线.


5月11日, 2021, 运输官员在对位于阿肯色州和田纳西州之间的I-40赫尔南多·德索托大桥进行例行检查时发现,大桥的主支撑梁可能出现灾难性裂缝. 接下来发生的事情是,横跨密西西比河的美国最重要的货运通道之一的一条关键通道被关闭了三个月, 连接了东西海岸的市场.

I-40大桥的关闭, 哪一种通常携带超过40种,每日000辆车, 造成了人员和货物的大规模流动中断. 超过12个,每天通过的000辆卡车的平均过境时间从8分钟增加到76分钟, 花费行业2美元.大桥关闭后,每天有四百万美元. 直到7月31日重新开放, 一座公共桥梁上几英尺的裂缝已经直接让美国政府付出了代价.S. 博天堂线上业超过2亿美元.




这一事件并不是博天堂线上网址多少国家博天堂线上上的某个孤立的瑕疵. 而, 这条裂缝是国家高速公路系统接近衰退晚期的最新征兆. 在横跨美国的617,000座桥梁中.S.在美国,42%的人年龄超过50岁 其中超过46000人存在结构缺陷. 博天堂线上网址多少的道路也好不到哪里去. 在400万英里的公共道路中,43%的道路状况不佳或一般.
 


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陈纯成绩单

Source:美国土木工程师协会博天堂线上博天堂线上卡



对于一个整个商业模式以州际贸易和安全高效的公路货运运输为中心的行业来说, 这种衰败状态所带来的后果,并不能完全通过“博天堂线上崩溃”的陈旧政治辞令来传达.”,而, 结果在现实中得到了最好的体现, 随着系统的崩溃,由汽车运输公司直接承担的可衡量的、不断上升的成本. 

美国各地区日益严重的货运瓶颈造成了交通拥堵.S. 数量为1.博天堂线上业每年损失20亿小时的生产力——相当于425小时,533名商业卡车司机闲置了整整一年. 损失的时间和额外的燃料消耗高达74美元.增加了10亿美元的运营成本. 另外,卡车还会向大气中排放6700万吨二氧化碳. 
 


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Conngestion成本

Source:美国交通研究所



正如I-40大桥所示, 一天天过去,博天堂线上的利润在不断减少.

国家高速公路系统的这些故障堵塞了博天堂线上网址多少国家的经济动脉,并产生了深远的影响. 本地化的货运瓶颈不仅仅局限于周边的都市区. 货运走廊的中断会对整个地区产生普遍影响, 影响供给线, 数千英里之外的市场和个人遍布许多州.

博天堂线上网址多少是怎么走到这一步的? 这种困境是华盛顿民选官员数十年来忽视和投资不足的结果, D.C. 以及全国各州政府. 多年来,博天堂线上网址多少的国家和工业一直被空洞的承诺所俘虏. 只说不做.

而博天堂线上网址多少脚下的博天堂线上却摇摇欲坠, 卡车的货运需求继续呈指数级增长. 展望未来,如果联邦博天堂线上建设资金没有大幅增加,或者货运费用没有大幅提高,博天堂线上网址多少的行业将无法维持货车运输赖以生存的微薄利润. 
 

党派瘫痪带来了两党合作的成就.

这些天在华盛顿没有什么是容易的. 国会被危机和最后期限所驱使. 部落和党派之争使得任何实质性的目标几乎都不可能实现. 这就是博天堂线上网址多少面临的情况. 在这种极端极化的政治气候下,成功的宣传必须拥抱可能的艺术.

国会两党博天堂线上法案, 在共和党和民主党的广泛支持下清理了参议院, 现在正在等待众议院的行动. 这并不是一项完美的立法——没有任何法案是完美的. 总计1万亿美元, 该方案与前总统特朗普反复呼吁的2万亿美元以上的规模相去甚远. 然而,尽管控制了国会两院和白宫, 共和党人未能提出一项法案, 更不用说博天堂线上了. 他们有机会,却搞砸了.

“多年来,博天堂线上网址多少的国家和行业一直被空洞的承诺所俘虏.

只说不做."

现在轮到民主党了. 目前的两党法案将代表博天堂线上网址多少国家有史以来在高速公路和桥梁方面最大的投资. 该法案授权在未来五年为地面交通项目提供4770亿美元的新资金, 其中包括347美元.50亿美元用于高速公路——比上次高速公路再授权法案设定的基准水平增加了38%, 快速采取行动. 它还提供370亿美元用于桥梁建设,这是自州际公路系统建立以来,联邦政府向我国桥梁网络注入的最大一笔资金.
 


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两党合作的博天堂线上法案


而大部分资金将按规定分配给各州, 其中相当一部分资金将通过赠款项目发放, 包括:

  • $7.50亿美元用于RAISE多模式赠款项目(在TIGER之前,以前称为BUILD);
  • 50亿美元用于新的国家博天堂线上项目援助计划, a multimodal program to fund projects of national significance; and
  • $3.20亿用于现有的博天堂线上项目, 其主要目的是为改善货运运输的项目提供资金.

该法案还包括对博天堂线上网址多少行业至关重要的劳动力发展条款. 它将建立一个三年, 基于驾驶安全法案的国家试点项目, 授权最多3个,000名18-20岁的司机随时接受先进的安全培训,以便参与州际贸易. 它还为联邦汽车运输安全管理局设立了一个妇女在博天堂线上咨询委员会, 它还资助了运输部的广告活动,以促进博天堂线上和其他运输部门的劳动力需求.

同样重要的是 包括在账单中. 而极左的立法者则在推动这些法案, 博天堂线上网址多少成功地保持了伤害, 反卡车措施出包, 比如PRO Act中的劳动条款, 独立承包商重新分类, 回退用餐和休息休息优先, 服务时间改革的倒退和有缺陷的CSA评分程序的回归回到公众视野. 虽然 一些共和党参议员寻求 通过征收卡车专用车辆行驶里程税,完全依靠卡车司机来为这项法案提供资金, 博天堂线上网址多少成功地阻止了它被包括在内. 

请记住,卡车只占我国高速公路车辆的4%, 然而,博天堂线上网址多少要向联邦公路信托基金支付将近一半的费用——同时还要转移71%的国内货运吨位. 这比其他所有交通方式加起来还要多. 博天堂线上网址多少自豪地公开声明博天堂线上网址多少愿意为其他道路使用者支付更多的费用, 因为博天堂线上网址多少明白博天堂线上投资的回报远远超过1美元.在这个两党议案中提出了2万亿.  

成长的基础

这一立法过程的最终结果是通过一项坚实的法案,该法案主要聚焦于核心博天堂线上——道路和桥梁——而没有任何外来因素, 有争议的社会开支措施, 并且没有惩罚性的资金条款和其他针对博天堂线上网址多少行业的昂贵命令.

“两党博天堂线上法案不仅会保护博天堂线上的底线, 但它将确保美国拥有未来几代人在全球经济中竞争和领导所需要的基础."

这些投资将在整个经济中产生反响. 尽管通勤者可以选择多种交通方式, 今天的旅行者和托运人, 道路仍然是博天堂线上网址多少运送人和物品的主要方式. 一个完整的 87%的客运里程在高速公路上. 超过 11.80亿吨的货物,价值10美元.4万亿,用卡车穿过这些高速公路. 所有其他modes-air, 铁路, 交通——通常取决于道路网络的第一英里或最后一英里, 甚至根本无法发挥作用.

对于任何将这项两党法案视为零和政治游戏的人来说,质疑他们的动机. 他们更关心谁博天堂线上网址多少,或者自己? 这项法案直接关系到博天堂线上网址多少国家的未来. 博天堂线上业是博天堂线上网址多少国家的心脏, 博天堂线上网址多少现在雇用了800多万最努力工作的人, 美国大多数爱国的男人和女人. 博天堂线上网址多少的行业与那些愿意把美国放在首位的人站在一起,这不应该让任何人感到震惊.

这些投资来得正是时候, 公路信托基金濒临破产,博天堂线上网址多少可悲地落后于博天堂线上网址多少的对手. 多年来, 中国一直把在境内外的交通运输和贸易博天堂线上方面的投资作为头等大事. 然而,华盛顿的决策者几十年来一直在对待美国.S. 博天堂线上是未来几代人需要解决的问题, 长期以来,中国政府一直将博天堂线上缺口视为一个可以抓住的战略机遇.
 




30年前,中国没有高速公路. 今天, 它的国家公路网超过100条,000英里——比世界上任何其他国家都多. 而且他们并没有放慢速度:他们现在计划到2035年将公路网再扩大47%.

2019冠状病毒病大流行凸显了保持强大和有弹性供应链的极端重要性, 这要从加强博天堂线上网址多少的物质博天堂线上开始. 两党博天堂线上法案不仅会保护博天堂线上的底线, 但它将确保美国拥有未来几代人在全球经济中竞争和领导所需要的基础.

这项法案对公共安全有好处, 环境, 工作, 为了博天堂线上网址多少的产业,为了美国的经济,为了美国对中国和其他追求增长的国家的竞争优势. 因此,博天堂线上网址多少坚定不移地支持它.